उद्यमों के रणनीतिक विकास में बौद्धिक संपदा रणनीति एक महत्वपूर्ण घटक है। सतत विकास को प्राप्त करने के लिए, कंपनियों के पास मजबूत तकनीकी नवाचार क्षमताएं और पेटेंट लेआउट क्षमताएं होनी चाहिए। पेटेंट न केवल प्रौद्योगिकी, उत्पादों और ब्रांडों की रक्षा करते हैं, बल्कि कंपनी की नवाचार क्षमता और मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता के महत्वपूर्ण संकेतक के रूप में भी काम करते हैं।
YIWEI ऑटो, नई ऊर्जा विशेष वाहनों के क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित करते हुए, प्रमुख कोर प्रौद्योगिकियों को बढ़ाने के लिए अपने तकनीकी अनुसंधान और विकास और नवाचार क्षमताओं को लगातार मजबूत करता है। अपनी स्थापना के बाद से, YIWEI ऑटो ने राष्ट्रीय बौद्धिक संपदा कार्यालय से 150 से अधिक अधिकृत नवाचार उपलब्धियां प्राप्त की हैं। इस वर्ष, तकनीकी टीम ने 7 नए आविष्कार पेटेंट जोड़े हैं, जिनमें एक इलेक्ट्रिक वाहन चेसिस सिस्टम और नियंत्रण विधि, एक लोकोमोटिव बैकअप आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम, एक वाहन ड्राइविंग नियंत्रण विधि और प्रणाली, और एक नई ऊर्जा व्यापक नियंत्रण विधि शामिल है।
एक नई ऊर्जा व्यापक नियंत्रण विधि
पेटेंट संख्या: CN116540746B
सार: यह आविष्कार एक नई ऊर्जा स्वीपिंग नियंत्रण विधि का खुलासा करता है, जिसमें शामिल हैं: एक नए ऊर्जा स्वीपिंग वाहन के कार्य क्षेत्र को सेट करना और कार्य क्षेत्र के भीतर वाहन के लिए एक समन्वय प्रणाली स्थापित करना; प्रत्येक ऐतिहासिक स्वीपिंग कार्य की बिजली खपत (डी) और यात्रा दूरी (एल 2) प्राप्त करना; नए ऊर्जा स्वीपिंग वाहन को स्वीपिंग कार्य जारी करना, कार्य के आधार पर आंदोलन प्रक्षेप पथ का निर्धारण करना, और गणना करना कि क्या शेष शक्ति कार्य को निष्पादित करने के लिए पर्याप्त है। यदि यह पर्याप्त है, तो कार्य को सीधे निष्पादित किया जाता है; अन्यथा, पहले एक चार्जिंग कार्य किया जाता है, उसके बाद स्वीपिंग कार्य किया जाता है। यह समाधान ऐतिहासिक स्वीपिंग कार्यों का उपयोग करके प्रक्षेप पथ नियोजन की सटीकता में सुधार करता है, जिससे जटिल और लंबी दूरी के प्रक्षेप पथ और बाधा परिहार एल्गोरिदम की आवश्यकता के बिना कार्य डेटाबेस से प्रक्षेप पथों की सीधी पुनर्प्राप्ति सक्षम होती है, जबकि अभी भी उच्च परिशुद्धता स्वीपिंग प्राप्त होती है।
इलेक्ट्रिक वाहन चेसिस सिस्टम और नियंत्रण विधि
पेटेंट संख्या: CN115593273B
सार: यह आविष्कार इलेक्ट्रिक वाहन चेसिस सिस्टम और नियंत्रण विधि का खुलासा करता है। चेसिस सिस्टम में सस्पेंशन सुरक्षा निगरानी प्रणाली, स्टीयरिंग नियंत्रण प्रणाली, ब्रेकिंग सिस्टम, सुरक्षा प्रणाली, बैटरी सिस्टम, ड्राइविंग सिस्टम और नियंत्रण प्रणाली शामिल है। बैटरी सिस्टम में चार्जिंग मॉड्यूल, डिस्चार्जिंग मॉड्यूल और बैटरी सुरक्षा और जीवनकाल निगरानी मॉड्यूल शामिल हैं। बैटरी सुरक्षा और जीवनकाल निगरानी मॉड्यूल वाहन में प्रवेश, निकास और चार्जिंग के दौरान बैटरी की क्षमता को मापता है और बैटरी की सुरक्षा और जीवनकाल का मूल्यांकन करता है। सस्पेंशन सुरक्षा निगरानी प्रणाली में लोड-बेयरिंग सस्पेंशन पर वेल्डिंग और सपोर्ट पॉइंट पर इसके विरूपण की निगरानी के लिए कई विरूपण सेंसर लगाए गए हैं। बैटरी सुरक्षा और जीवनकाल निगरानी मॉड्यूल के लिए नियंत्रण विधि में चरण S1-S11 शामिल हैं। यह आविष्कार बैटरी सुरक्षा और जीवनकाल निगरानी मॉड्यूल को इलेक्ट्रिक वाहन चेसिस सिस्टम में एकीकृत करता है ताकि बैटरी के जीवनकाल और स्थिति का व्यापक मूल्यांकन किया जा सके।
ईंधन सेल प्रणाली पावर नियंत्रण विधि और राज्य नियंत्रण पर आधारित प्रणाली
पेटेंट संख्या: CN115991099B
सार: यह आविष्कार ईंधन सेल प्रणाली शक्ति नियंत्रण विधि और राज्य नियंत्रण पर आधारित प्रणाली का खुलासा करता है। विधि में शामिल हैं: S1, वाहन पावर-ऑन स्व-जांच; S2, वाहन स्व-जांच के दौरान कोई असामान्यता न पाए जाने पर FCU स्व-जांच करना; यदि कोई दोष पाया जाता है, तो चरण S3 पर आगे बढ़ें; यदि नहीं, तो चरण S4 पर आगे बढ़ें; S3, ईंधन सेल को बंद करना और वाहन नियंत्रण इकाई (VCU) को एक दोष संदेश भेजना; S4, ईंधन सेल को चालू करना, एकत्रित वाहन परिचालन मापदंडों के आधार पर वर्तमान वाहन स्थिति का निर्धारण करना, और तदनुसार ईंधन सेल की लक्ष्य शक्ति को समायोजित करना। यह आविष्कार वाहन की बिजली की मांग को निर्धारित करने के लिए एक राज्य-आधारित दृष्टिकोण का उपयोग करता है, प्रासंगिक बैटरी, मोटर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण घटक स्थितियों को एकीकृत करता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ईंधन सेल न्यूनतम ईंधन खपत दर के साथ इष्टतम कार्य सीमा में संचालित होता है, जिससे लंबी सीमा और अधिक विश्वसनीयता प्राप्त होती है, और वाहन की अर्थव्यवस्था और ईंधन सेल के जीवनकाल में प्रभावी रूप से सुधार होता है।
लोकोमोटिव बैकअप आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम
पेटेंट संख्या: CN116080613B
सार: यह एप्लिकेशन लोकोमोटिव बैकअप आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम प्रदान करता है। सिस्टम वाहन नियंत्रण इकाई (VCU) के तीन पिनों से जुड़ा हुआ है। सिस्टम में पहले एग्जॉस्ट रिले का पहला सिरा VCU के पहले पिन से जुड़ा हुआ है, दूसरा सिरा बिजली आपूर्ति वोल्टेज से जुड़ा हुआ है, और तीसरा सिरा दूसरे एग्जॉस्ट रिले के तीसरे सिरे से जुड़ा हुआ है, और पहले एग्जॉस्ट रिले का रिले स्विच इसके दूसरे सिरे और तीसरे सिरे को जोड़ता है। सिस्टम में दूसरे एग्जॉस्ट रिले का पहला सिरा VCU के दूसरे पिन से जुड़ा हुआ है, दूसरा सिरा पार्किंग मेमोरी वाल्व के एग्जॉस्ट पोर्ट से जुड़ा हुआ है, और चौथा सिरा बिजली आपूर्ति वोल्टेज से जुड़ा हुआ है, और दूसरे एग्जॉस्ट रिले का रिले स्विच इसके दूसरे सिरे और तीसरे सिरे को जोड़ता है। जब VCU विफल हो जाता है और VCU के पहले और दूसरे पिन के माध्यम से कोई संकेत नहीं भेजा जाता है, तो एक फॉल्ट एग्जॉस्ट पथ बनता है, और पार्किंग मेमोरी वाल्व के एग्जॉस्ट पोर्ट के माध्यम से वाहन को थका कर ब्रेक लगाया जाता है। यह सिस्टम VCU की विफलता की स्थिति में वाहन को स्वचालित रूप से ब्रेक कर सकता है, जिससे वाहन संचालन की सुरक्षा में सुधार होता है।
नई ऊर्जा वाहन नियंत्रण प्रणाली, विधि, उपकरण, नियंत्रक, वाहन और माध्यम
पेटेंट संख्या: CN116252626B
सार: यह एप्लिकेशन एक नई ऊर्जा वाहन नियंत्रण प्रणाली, विधि, उपकरण, नियंत्रक, वाहन और माध्यम का खुलासा करता है। इसे मौजूदा नई ऊर्जा वाहन नियंत्रण प्रणालियों में खराब अनुकूलनशीलता और कम दक्षता के मुद्दों को संबोधित करने के लिए नई ऊर्जा वाहन प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में लागू किया जाता है। विशेष रूप से, जब अंतर्निहित नियंत्रण प्रणाली यह निर्धारित करती है कि नई ऊर्जा वाहन कम-शक्ति की स्थिति में है, तो यह डेटा इंटरैक्शन सिस्टम और एप्लिकेशन नियंत्रण प्रणाली को स्लीप मोड में डाल देता है। जब नई ऊर्जा वाहन कम-शक्ति की स्थिति में नहीं होता है, तो यह डेटा इंटरैक्शन सिस्टम और एप्लिकेशन नियंत्रण प्रणाली को वेक-अप मोड में डाल देता है। डेटा इंटरैक्शन सिस्टम समग्र वाहन नियंत्रण प्रणाली द्वारा भेजे गए वाहन नियंत्रण निर्देशों को प्राप्त करता है और उन्हें एप्लिकेशन नियंत्रण प्रणाली को अग्रेषित करता है। यदि एप्लिकेशन नियंत्रण प्रणाली यह निर्धारित करती है कि वाहन नियंत्रण निर्देश ड्राइविंग नियंत्रण के लिए हैं, तो यह उच्च-वोल्टेज सिस्टम संचालन को नियंत्रित करता है और ड्राइविंग नियंत्रण निर्देशों के आधार पर कम-वोल्टेज सिस्टम को बिजली की आपूर्ति करता है। यदि एप्लिकेशन नियंत्रण प्रणाली यह निर्धारित करती है कि वाहन नियंत्रण निर्देश संचालन नियंत्रण के लिए हैं, तो यह संचालन नियंत्रण निर्देशों के आधार पर ऊपरी-माउंटेड सिस्टम के संचालन को नियंत्रित करता है।
वाहन चालन नियंत्रण विधि और प्रणाली
पेटेंट संख्या: CN116605067B
सार: यह आविष्कार ऑटोमोटिव नियंत्रण प्रौद्योगिकी के क्षेत्र से संबंधित एक वाहन चालन नियंत्रण विधि और प्रणाली का खुलासा करता है। गियरशिफ्ट लीवर, एक्सीलरेटर पेडल और ब्रेक पेडल की अनुपस्थिति में, गियर की जानकारी बाहरी नियंत्रक द्वारा CAN बस के माध्यम से वाहन नियंत्रण इकाई (VCU) को भेजी जाती है। VCU द्वारा गियर की जानकारी की व्याख्या करने के बाद, यह संबंधित वाहन स्थिति से मेल खाता है और CAN बस के माध्यम से मोटर नियंत्रक को संबंधित स्थिति भेजता है, जिससे मोटर संबंधित मोड में काम करने में सक्षम हो जाता है। यह आविष्कार वाहन के ड्राइविंग और ब्रेकिंग फ़ंक्शन को प्राप्त करने के लिए एक विशेष क्रूज़ कंट्रोल फ़ंक्शन और एक इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम (EBS) नियंत्रक का उपयोग करता है। यह ड्राइव (D) और रिवर्स (R) गियर के बीच सीधे स्विचिंग के दौरान मोटर की सुरक्षा के लिए गियर लॉक सुरक्षा मोड का भी उपयोग करता है। इसके अलावा, इसमें एक आपातकालीन ब्रेकिंग मोड शामिल है जो VCU द्वारा नियंत्रित पार्किंग मेमोरी वाल्व का उपयोग करता है ताकि VCU की विफलता की स्थिति में आपातकालीन ब्रेकिंग प्राप्त की जा सके, इस प्रकार वाहन नियंत्रण दुर्घटनाओं की घटनाओं को रोका जा सके।
वाहन एकीकृत संलयन थर्मल प्रबंधन प्रणाली और विधि
पेटेंट संख्या: CN116619983B
सार: यह आविष्कार वाहन एकीकृत संलयन थर्मल प्रबंधन प्रणाली और विधि का खुलासा करता है, जो वाहन नियंत्रण प्रौद्योगिकी के क्षेत्र से संबंधित है। इस प्रणाली में एक VCU, एक थर्मल प्रबंधन सूचना पार्सिंग मॉड्यूल, एक थर्मल प्रबंधन रणनीति मिलान मॉड्यूल और एक थर्मल प्रबंधन दोष पहचान मॉड्यूल शामिल है। VCU के माध्यम से, यह आविष्कार विभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत मोटर और नियंत्रक के लिए विभिन्न ताप अपव्यय मोड, साथ ही विभिन्न स्थितियों के तहत विभिन्न शीतलन आवश्यकताओं को प्राप्त करने के लिए सभी थर्मल प्रबंधन प्रणालियों को नियंत्रित करता है। यह प्रणाली संपूर्ण थर्मल प्रबंधन प्रणाली के लिए वास्तविक समय में दोष निदान, दोष स्थानीयकरण और दोष प्रबंधन को सक्षम बनाती है। पिछली गैर-एकीकृत प्रणालियों की तुलना में जो दोष निदान और स्थानीयकरण के लिए VCU द्वारा पूरी तरह से नियंत्रित नहीं थीं, यह आविष्कार दोष निदान और हैंडलिंग की दक्षता में सुधार करता है, समग्र वाहन लागत को कम करता है, और बाजार प्रतिस्पर्धा को बढ़ाता है।
उपर्युक्त पेटेंट आविष्कार YIWEI ऑटो द्वारा अपने पेशेवर क्षेत्र में आने वाली विशिष्ट समस्याओं को संबोधित करने और पेटेंट प्रौद्योगिकियों के माध्यम से ऑटोमोटिव उत्पादन और प्रसंस्करण की गुणवत्ता और दक्षता में सुधार करने के लिए विकसित किए गए हैं। उन्होंने तकनीकी अनुसंधान लाभों को कंपनी की मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता में सफलतापूर्वक बदल दिया है।
भविष्य में, YIWEI ऑटो मुख्य उद्योग प्रौद्योगिकियों पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखेगा, वैज्ञानिक अनुसंधान और नवाचार की भावना को विरासत में लेगा, स्वतंत्र अनुसंधान और विकास क्षमताओं को मजबूत करेगा, बौद्धिक संपदा अधिकारों के निर्माण, प्रबंधन, आवेदन और संरक्षण को लगातार बढ़ाएगा, और स्थिर, उच्च-गुणवत्ता और कुशल पेटेंट आउटपुट प्राप्त करने का प्रयास करेगा। YIWEI ऑटो वैज्ञानिक और तकनीकी नवाचार उपलब्धियों के परिवर्तन को बढ़ावा देना जारी रखेगा और कंपनी के उच्च-गुणवत्ता वाले विकास के लिए स्थायी प्रेरक शक्ति प्रदान करेगा।
चेंगदू यीवेई नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल कं, लिमिटेड एक उच्च तकनीक उद्यम है जो ध्यान केंद्रित करता हैइलेक्ट्रिक चेसिस विकास, वाहन नियंत्रण इकाई, इलेक्ट्रिक मोटर, मोटर नियंत्रक, बैटरी पैक, और ईवी की बुद्धिमान नेटवर्क सूचना प्रौद्योगिकी।
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पोस्ट करने का समय: दिसम्बर-04-2023
